1.როგორც სატვირთო, ასევე მანქანის გადართვა;
2.პნევმატური დამუხრუჭება;
3. პნევმატური ლიფტი დიდი ბორბლების დატვირთვისთვის;
4.თვითკალიბრაცია;
5.დისბალანსის ოპტიმიზაციის ფუნქცია;
6. გაზომვები ინჩებში ან მილიმეტრებში, ამოკითხვა გრამებში ან უნებში;
ძრავის სიმძლავრე | 0,55კვტ/0,8კვტ |
Ენერგიის წყარო | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3ph |
რგოლის დიამეტრი | 305-615 მმ/12"-24" |
რგოლის სიგანე | 76-510 მმ”/3”-20” |
მაქს.ბორბლის წონა | 200 კგ |
მაქს.ბორბლის დიამეტრი | 50"/1270 მმ |
დაბალანსების სიზუსტე | ავტომობილი ±1გრ სატვირთო ±25გრ |
დაბალანსების სიჩქარე | 210 rpm |
Ხმაურის დონე | <70dB |
წონა | 200 კგ |
Შეფუთვის ზომა | 1250*1000*1250 მმ |
9 ერთეული შეიძლება ჩაიტვირთოს ერთ 20 დიუმიან კონტეინერში |
რა მზადება უნდა ჩატარდეს ბორბლის დინამიურად დაბალანსებამდე?
1. გაასუფთავეთ და შეამოწმეთ საბურავები.საბურავის სარტყელში ქვები არ უნდა იყოს.თუ არსებობს, ამოიღეთ ისინი ხრახნიანი ან სხვა ხელსაწყოებით.კერაზე არ უნდა იყოს ნალექის დაგროვება, თუ არის, გაწმინდეთ ქსოვილით.
2. შეამოწმეთ საბურავის წნევა.საბურავის წნევა უნდა იყოს სტანდარტული მნიშვნელობით.საბურავის წნევის სტანდარტული მნიშვნელობა შეგიძლიათ იხილოთ მძღოლის სავარძლის კარის ჩარჩოზე, ჩვეულებრივ 2,5 ბარი.
3. საბურავზე დინამიური ბალანსის ორიგინალური ბლოკი მთლიანად უნდა მოიხსნას.
რამდენჯერ იყენებთ ბორბლების ბალანსერს?თუ სამჯერ მეტი არ არის გამოსწორებული, რა არის მიზეზი?
ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ საჭე ერთი ან ორჯერ.იშვიათ შემთხვევებში შესაძლებელია საბურავის სამჯერ გამოსწორება.თუ საბურავი კვლავ არ არის შეკეთებული საბურავის სამჯერ გაშვების შემდეგ, შესაძლოა საბურავი და ბორბლის კერა სწორად არ იყოს აწყობილი, ან საბურავში იყოს მინარევები, როგორიცაა საბურავის დალუქვის სითხე და დაცემული საგნები.შემდეგ შეამოწმეთ ეს ნაწილები და სცადეთ ხელახლა.