1. მანძილის გაზომვა;
2. თვითკალიბრაცია; LED ციფრული დისპლეი
3. ოპტიმიზაციის ფუნქციის დისბალანსი;
4. მოტოციკლეტის ბორბლის ბალანსირებისთვის დამატებითი ადაპტერი;
5. გაზომვები ინჩებში ან მილიმეტრებში, ჩვენება გრამებში ან უნციებში;
| ძრავის სიმძლავრე | 0.25 კვტ/0.35 კვტ |
| ელექტრომომარაგება | 110V/240V/240V, 1ph, 50/60hz |
| რგოლის დიამეტრი | 254-615 მმ/10”-24” |
| რგოლის სიგანე | 40-510 მმ/1.5”-20” |
| ბორბლის მაქსიმალური წონა | 65 კგ |
| ბორბლის მაქსიმალური დიამეტრი | 37”/940 მმ |
| ბალანსირების სიზუსტე | ±1 გ |
| დაბალანსების სიჩქარე | 200 ბრ/წთ |
| ხმაურის დონე | <70dB |
| წონა | 134 კგ |
| პაკეტის ზომა | 980*750*1120 მმ |
თუ საბურავი და დისკი ერთად არის აწყობილი, საჭიროა დინამიური ბალანსის რეგულირების ერთობლიობა. იქნება ეს დისკის შეცვლა თუ ძველი საბურავის ახლით ჩანაცვლება, მაშინაც კი, თუ არაფერი შეცვლილა, საბურავი შემოწმებისთვის ამოღებულია დისკიდან. თუ დისკი და საბურავი ცალ-ცალკეა აწყობილი, საჭიროა დინამიური ბალანსირება.
დისკებისა და საბურავების შეცვლის გარდა, ჩვეულებრივ დროსაც მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ. თუ საჭის კანკალს აღმოაჩენთ, ჯერ უნდა შეამოწმოთ, ხომ არ არის დინამიური ბალანსი პათოლოგიური. გარდა ამისა, დინამიურ ბალანსზე გავლენას მოახდენს ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა დისკის დეფორმაცია, საბურავის შეკეთება, საბურავის წნევის მონიტორინგის მოდულის დაყენება და სხვადასხვა მასალის სარქველების შეცვლა. რეკომენდებულია დინამიური ბალანსის შემოწმება, რათა უზრუნველყოთ საჭის ნორმალური გამოყენება.